ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ, ವಿವರವಾಗಿ

ಒಂದು, ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ

ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆ, ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ, ಹೊರ ಉಂಗುರ, ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ಪಂಜರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಇವುಗಳೆಲ್ಲವೂ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ, ಹೊರ ಉಂಗುರ ಅಥವಾ ಫ್ಲೇಂಜ್ ರೇಸ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ, ಹೀಗೆ ಕಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಎರಡು, ಚಕ್ರ ಹೊರುವ ಶಬ್ದ

1. ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಬಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿವೆ: ① ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಧ್ವನದ ಆವರ್ತನವು ಚಕ್ರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವಾಹನದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ವೇಗದ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ.②ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ತೀವ್ರತೆಯು ಅದು ಒಳಪಡುವ ಹೊರೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.ಕಾರು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಚಕ್ರದ ಬೇರಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.③ ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯು ಟೈರ್‌ಗಳು, ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳು, ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

2. ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ರೂಪ

ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ 3 ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ:

(1) ಗುನುಗುವ ಧ್ವನಿ

ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಂತರಿಕ ರೇಸ್‌ವೇ ಉಡುಗೆ, ಸ್ಪಲ್ಲಿಂಗ್, ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಷಗಳು, ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ಬೇರಿಂಗ್, "ಗೊಣಗಾಟ", "ಝೇಂಕರಿಸುವ" ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.ವಾಹನದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಆವರ್ತಕ ಗೊಣಗಾಟದ ಶಬ್ದವು ಕ್ರಮೇಣ ಝೇಂಕರಿಸುವ ಧ್ವನಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಶಿಳ್ಳೆ ಧ್ವನಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ

ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಗ್ರೀಸ್ ತೋಡು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೋಡು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ದಿಟ್ಟಿಸುತ್ತಿರುವ ಧ್ವನಿ

ಬೇರಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮೂಗೇಟುಗಳು, ಮುರಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್ ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್‌ವೇಯ ಅಸಹಜ ಭಾಗವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಗುರ್ಗ್ಲಿಂಗ್" ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.